Monthly Archives: February 2015

Tijdens de koffie en het ontbijt sla ik de service manual van de Hurth keerkoppeling maar eens open. Voordat ik ‘m uit elkaar ga halen wil ik eerst goed weten waar ik aan begin tenslotte. Het lijkt niet al te … Continue reading →

Na de koffie wurm ik mij het motorruim maar weer eens in. Wanneer ik de schroefas ronddraai lijkt de uitlijning zowaar vanzelf beter te zijn geworden. Helemaal tevreden ben ik nog niet maar helaas werkt de bout die los zal … Continue reading →

Ik besteed de ochtend nog maar eens aan het opdiepen van meer informatie over het uitlijnen van een motor ten opzichte van de schroefas. Het lijkt zo eenvoudig maar er komt nog wel wat bij kijken blijkbaar en ik wil … Continue reading →

Rond negenen begin ik dan toch maar met het uitbouwen van de keerkoppeling. Met moeite weet ik de zes bouten van het vliegwielhuis los te krijgen. Niet omdat ze zo vast zitten, gelukkig niet, maar omdat een sleutel er bijna … Continue reading →

De ochtend gebruik ik maar weer voor een boodschappenwandeling. Op zoek naar een passende sleutel om het vliegwielhuis van het motorblok te krijgen. Achtereenvolgens bezoek ik Napa, Ace-hardwarestore, Caribbean Fasteners (tevens out of business) en nog een tool specialist. Geen … Continue reading →

Wanneer ik wakker word om 06.00 is het nog donker maar het waait al aardig. Gedurende de ochtend neemt de wind alleen nog maar toe en ik zie vlagen voorbij komen van rond de 37 knopen. Het anker alarm is … Continue reading →

Na mijn ochtendritueel ga ik weer eens op expeditie. Om de aftapplug goed te kunnen monteren heb ik een aluminium ringetje nodig en die zou je toch wel ergens moeten kunnen kopen. Eerst maar eens naar Budget marine, kan ik … Continue reading →

Aangezien ik nog niet zomaar weg ben uit St. Maarten ga ik vanochtend maar even uitklaren. Dat klinkt tegenstrijdig maar is het niet, ik ga namelijk meteen ook weer inklaren in ’t Franse deel. Dat is ook aanzienlijk goedkoper. Voor … Continue reading →

Even na negenen ga ik op pad om de Hurth specialist/dealer eens op te zoeken. Die moet vlak bij in de baai zijn waar ik lig. Even verderop langs de airport road zijn diverse bedrijven die iets met boten doen. … Continue reading →

Tegen negen uur roept Joop, mijn achterbuurman van de Razzle Dazzle, mij op op de VHF. Ook hij vind dat ik dichterbij ben gekomen sinds ik er voor anker ben gegaan. Was mij gisteravond ook al opgevallen. Ik vermoed dat … Continue reading →

Ik heb goed geslapen dus redelijk uitgerust duik ik het internet nog maar eens op om e.e.a. uit te vlooien qua keerkoppeling en onderdelen daarvoor. Niet alleen zoek ik dat maar ik heb aan de overtocht ook een lichamelijk euveltje … Continue reading →

Mijn eerste nacht op St. Maarten was  geen al te beste. Ben gisteravond bij terugkomst aan boord van vermoeidheid op de salonbank in slaap gevallen pas toen ik om 05.00 uur wakker werd ben ik mijn kooi in gekropen. Werd … Continue reading →

Het valt nog niet mee om de snelheid laag te houden. Aan de windvarend had ik daar helaas niet zo’n moeite mee.. Maar met de wind van opzij, een klein lapje voorzeil en golven van opzij gaat de boot zo’n … Continue reading →

De wind trekt langzaam wat aan en ook de golven worden weer wat hoger. De richting is niet optimaal maar toch ga ik min of meer de goede kant op. Met de huidige koers kom ik net even boven Saba … Continue reading →

Na een goede nachtrust lig ik nog redelijk goed op koers. De wind zou wat zuidelijker mogen zijn maar hoog aan de wind haal ik toch nog een koers die mij vermoedelijk in de buurt van Saba zou moeten kunnen … Continue reading →

Ik houd er niet van om te gaan slapen met een lopende motor, niet alleen vanwege de herrie maar ook vanwege mogelijke storingen. Met vrijwel geen wind en een motor die tevreden bromt ga ik het toch maar proberen. Wel … Continue reading →

De wind neemt gedurende de nacht verder af en daarmee ook de snelheid, nog maar ruim 3,5 knopen over de grond. Gelukkig zijn ook de golven wat afgenomen wat het leven wat comfortabeler maakt. Om zeven uur in de ochtend … Continue reading →

De eerste nacht weet ik redelijk goed door te komen. De wekker gaat iedere 20 minuten en dan kijk ik buiten even rond alvorens snel weer plat te gaan om de volgende 20 minuten de ogen weer even te sluiten. … Continue reading →

Het is nog donker wanneer ik opsta. Met een kop koffie nestel ik mij op de salonbank en haal nog maar eens de weerberichten binnen. De verwachtingen zijn nog steeds min of meer hetzelfde dus moet ik er maar voor … Continue reading →

Ben om half zeven alweer op, na de nodige koffie begin ik om acht uur aan het afwerken van de klussen. In de eerste plaats is dat het smeren van de kettingen van de stuurinrichting inclusief die van de elektrische … Continue reading →